Paranco a catena pneumatico da 1 tonnellata e 2 tonnellate

 

 

Il nostro paranco a catena alimentato ad aria è progettato per il sollevamento di carichi pesanti-in ambienti industriali esigenti dove la sicurezza, l'affidabilità e il funzionamento continuo sono fondamentali. Questo paranco pneumatico a catena è alimentato da aria compressa e offre prestazioni a prova di esplosione-senza rischio di scintille elettriche-che lo rendono ideale per petrolio e gas, impianti chimici, cantieri navali, siti minerari e zone di lavoro pericolose.

 

Progettato con capacità di paranco pneumatico da 1 tonnellata e 2 tonnellate, il sistema garantisce un sollevamento regolare, una movimentazione precisa del carico e un funzionamento stabile anche in cicli di lavoro lunghi. Con una struttura compatta, componenti resistenti alla corrosione- e un'elevata velocità di sollevamento, questo paranco pneumatico è una soluzione affidabile per ambienti difficili in cui i paranchi elettrici non possono funzionare in modo efficace.

 

I paranchi pneumatici industriali sono dispositivi leggeri per la movimentazione di materiali che funzionano secondo principi pneumatici. Sono ampiamente utilizzati nella produzione di macchinari, nella riparazione automobilistica, nello stoccaggio di prodotti chimici e in altre applicazioni. Sono particolarmente-adatti per applicazioni che coinvolgono ambienti infiammabili, esplosivi e polverosi, dove le apparecchiature elettriche non sono idonee.

Alimentati ad aria compressa, sono costituiti da un motore pneumatico, un riduttore, una catena/fune metallica di sollevamento e una valvola di controllo. La regolazione della pressione dell'aria consente un controllo preciso delle velocità di sollevamento e abbassamento. La capacità di carico arriva fino a 20 tonnellate e alcuni modelli personalizzati possono ospitare carichi più elevati.

Rispetto ai tradizionali paranchi elettrici, non richiedono circuiti complessi ed eliminano il rischio di dispersioni elettriche. Sono compatti, facili da usare e richiedono poca manutenzione. Possono operare in modo flessibile in spazi ristretti, fornendo una soluzione sicura ed efficiente per il trasferimento di materiali a breve-distanza e ad alta-frequenza nella produzione industriale.

 

Il paranco pneumatico, noto anche come paranco ad aria o paranco pneumatico a catena, è un tipo di dispositivo di sollevamento alimentato da aria compressa. È azionato da un motore pneumatico che, attraverso un sistema di ingranaggi, aziona una catena o un tamburo per sollevare, abbassare e spostare i carichi. Grazie al suo principio di funzionamento unico, è uno strumento indispensabile in molte applicazioni industriali specifiche.

 

Il cuore di un paranco pneumatico è il motore pneumatico. Quando l'aria compressa entra nel motore, spinge le pale o i pistoni, generando forza rotazionale. Questa forza viene ridotta in velocità e aumentata in coppia attraverso un sistema di ingranaggi a più-stadi, trasformando infine la rotazione ad alta-velocità e bassa-coppia in un'uscita a bassa-velocità e coppia elevata-, fornendo potenza sufficiente per avvolgere una catena o una fune metallica e sollevare oggetti pesanti.

 

 

 

• Funzionamento-a prova di esplosione e-senza scintille: la struttura azionata al 100% dall'aria- garantisce un utilizzo sicuro in ambienti infiammabili, pericolosi e chimici.
• Prestazioni di servizio continuo: il motore pneumatico rimane freddo durante i lavori di sollevamento lunghi e ripetitivi.
• Elevata velocità di sollevamento e coppia elevata: efficienza di sollevamento/discesa più rapida rispetto ai tradizionali paranchi elettrici.
• Catena e gancio di carico durevoli: realizzati in acciaio legato di grado 80/grado 100 per elevata robustezza e resistenza alla corrosione.
• Compatto e leggero: facile installazione su trave a I-, gru a cavalletto, gru a bandiera o sistema a carrello.
• Manutenzione ridotta: la struttura semplice con meno parti elettriche riduce i tempi di inattività e i costi di assistenza.

 

 

I. Nucleo di potenza: dettagli del motore pneumatico
1. Adattamento preciso del motore a palette
• Design del rotore sfalsato: il rotore del motore non è montato direttamente al centro del cilindro, ma leggermente eccentrico. Questo design garantisce che l'aria compressa, quando introdotta, eserciti un significativo braccio di momento sulle pale, generando così una potente coppia di spunto.
• Materiale e struttura ingegnosi della lama: le lame sono generalmente realizzate in tecnopolimeri specializzati o compositi in fibra di carbonio, che garantiscono sia resistenza all'usura che un certo grado di auto-lubrificazione. Sotto la forza centrifuga, aderiscono saldamente alla parete interna del cilindro, formando una camera ermetica altamente efficace. Prima dell'avviamento, l'aria compressa viene addirittura convogliata, attraverso un canale dedicato, sul fondo delle pale, “spingendole” verso l'esterno e garantendo l'immediata instaurazione di un'efficace tenuta.
• Risposta istantanea e inerzia zero: a differenza dei rotori di un motore elettrico che pesano diversi chilogrammi, il rotore di un motore pneumatico è estremamente leggero. Ciò significa che non ha praticamente alcuna inerzia rotazionale. Inizia istantaneamente con un solo comando; fermati istantaneamente con un solo comando. Questa esperienza di controllo "mano-segui-tu-cuore" non ha eguali nei paranchi elettrici.

2. Suono e trattamento dello scarico
• Fonte del rumore: il forte rumore dello scarico deriva dall'espansione istantanea dell'aria ad alta-pressione. Questo non è solo un problema di rumore; negli ambienti freddi, l'aria di scarico a bassa-temperatura può addirittura causare il congelamento delle valvole.
• Dettagli marmitta: l'interno di una marmitta non è una semplice cavità; è pieno di un labirinto di canali e di materiali porosi e fonoassorbenti- (come bronzo sinterizzato o schiuma plastica). Deve ridurre il rumore (tipicamente di 10-20 decibel) e garantire uno scarico senza ostacoli. Qualsiasi contropressione influisce direttamente sulla potenza e sulla velocità del motore.

 

II. Sistema di trasmissione: dettagli del cambio e della frizione
1. L'ingegno del set di attrezzi
• Riduzione multi-stadio: i motori pneumatici possono raggiungere velocità di migliaia di giri al minuto, richiedendo due, tre o anche quattro stadi di riduzione dell'ingranaggio per convertire la potente coppia di decine di giri al minuto sul pignone.
• Materiale e lubrificazione degli ingranaggi: gli ingranaggi sono generalmente realizzati in acciaio legato ad alta-resistenza (come l'acciaio al cromo-molibdeno) e sottoposti a un trattamento di cementazione e tempra, che conferisce una superficie estremamente dura e resistente all'usura-pur mantenendo un nucleo tenace. Funzionano per tutta la loro vita in un bagno d'olio lubrificante chiuso, garantendo lubrificazione e dissipazione del calore continue e affidabili.

2. Frizione "inching" (solo modelli selezionati)
Questo è un dettaglio molto ingegnoso. Quando è necessario un posizionamento estremamente preciso, l'operatore può tirare una maniglia di bypass per attivare una frizione-integrata. Questa frizione disconnette temporaneamente il motore dal treno di ingranaggi.
Come funziona: A questo punto, il peso del carico (oggetto pesante) tenta di far ruotare il motore nella direzione opposta attraverso la catena e gli ingranaggi. L'operatore-regola con precisione la valvola di aspirazione, utilizzando una pressione dell'aria estremamente debole per "contrastare" questa forza opposta. Controllando meticolosamente questo equilibrio, è possibile ottenere micro-regolazioni su scala millimetrica o addirittura sub-millimetrica, il che è fondamentale per un assemblaggio di precisione.

 

III. Sistema di controllo: dettagli su valvole e tubazioni
1. La "sensazione" della valvola di controllo sospesa
Si tratta di una valvola dell'aria pilotata-di precisione. Quando l'operatore tira delicatamente la maniglia, questa non forza direttamente un potente flusso d'aria principale, ma piuttosto apre prima un piccolo flusso d'aria pilota. Questo flusso d'aria pilota aziona quindi un diaframma o un pistone della valvola più grande, aprendo così il percorso dell'aria principale.
Il valore del dettaglio: questo design riduce lo sforzo, consentendo anche alle donne di operare con un solo dito. Allo stesso tempo, la microcorsa della valvola pilota fornisce un controllo estremamente preciso e lineare, consentendo all'operatore di controllare con precisione la velocità al tatto.

2. Percorso dell'aria interno ottimizzato
Le tubazioni interne del paranco sono progettate per essere lisce, riducendo al minimo le curve strette e la perdita di pressione. I paranchi di alta-qualità utilizzano tubi in acciaio zincato o in carburo per evitare che le impurità derivanti dalla corrosione o dall'invecchiamento ostruiscano il motore pneumatico di precisione.

 

IV. Sicurezza e protezione: dettagli su sovraccarico e frenata
1. La natura fisica della protezione da sovraccarico
Come accennato in precedenza, un motore si "blocca" in caso di sovraccarico. Da un punto di vista fisico, quando la coppia di carico supera la coppia di uscita massima del motore pneumatico, il differenziale di pressione all'interno del motore non può più azionare le pale e il rotore si ferma. A questo punto l'aria compressa semplicemente circola e si disperde all'interno del motore, dissipando energia sotto forma di rumore e calore senza danneggiare la struttura meccanica stessa.

2. Doppia protezione dell'impianto frenante
• Freno meccanico normalmente chiuso: questa è una caratteristica di sicurezza fondamentale. Le pastiglie dei freni sono sempre "impegnate" dalla forza della molla. Principio di funzionamento: solo quando l'aria compressa viene fornita nella direzione di sollevamento, un pistone pneumatico dedicato supera la forza della molla, rilasciando attivamente il freno e consentendo al paranco di sollevarsi. Se l'alimentazione dell'aria si interrompe o si verifica un guasto (ad esempio una linea dell'aria rotta), la forza della molla si ripristina immediatamente, arrestando immediatamente il carico. Questo è un design-a prova di errore.

• Frenatura durante l'abbassamento: durante l'abbassamento, la direzione dell'alimentazione dell'aria varia e il freno è in uno stato controllato e parzialmente rilasciato. La tensione è correlata alla distanza di pressione del pulsante di abbassamento da parte dell'operatore, consentendo un controllo preciso della velocità di abbassamento.

 

V. Dettagli sull'adattabilità ambientale
1. Alloggiamento e guarnizioni
L'alloggiamento è generalmente realizzato in lega di alluminio pressofuso ad alta resistenza--, leggera e resistente.
Vengono utilizzati più paraolio e tenute ermetiche su tutte le estensioni critiche dell'albero (come l'albero motore e l'albero della puleggia della catena) per prevenire efficacemente l'intrusione di polvere e umidità esterne, prevenendo al contempo perdite di lubrificante interno.

2. Considerazioni sulla catena
La catena-portante è una catena in acciaio legato ad-alta resistenza che è stata sottoposta a uno speciale trattamento termico. Il trattamento di annerimento o zincatura della sua superficie non è solo estetico, ma anche antiruggine e per aumentare la lubrificazione superficiale, riducendo così l'usura del pignone.

 

 

Modello	Capacità di sollevamento (t)	Pressione dell'aria (bar)	Velocità di sollevamento a pieno carico (m/min)	Velocità di sollevamento a vuoto (m/min)	Potenza motore (kw)	Misura catena (mm)	Tipo fissoPacchetto(cm)	Tipo di carrelloConfezione (cm)
0.25T	0.16	4	20	37.5	0.6	7x21mm*1 1kg/mq	50*42*30 cm 40 kg	70*65*35 cm 45 kg
	0.25	6		42	1
0.5T	0.32	4	10	16	0.6		50*42*30 cm 42 kg	70*65*35 cm 48 kg
	0.5	6	11	19	1
1T	0.63	4	5	10	0.6		50*42*30 cm 45 kg	70*65*35 cm 50 kg
	1	6	5.5	11	1
2T	1.25	4	2.5	5	0.6	7x21mm*1 1kg/mq	50*42*30 cm 55 kg	70*65*35 cm 60 kg
	2	6	2.7	5.5	1
3T	3	4	2.5	6	1.8	13x36mm*1 3,8 kg/m²	65*55*30 cm 65 kg	75*65*42 cm 68 kg
	3.2	6	5	10	3.5
5T	5	4	1.2	3	1.8	13x36mm*2 3,8 kg/m²	65*55*30 cm 66 kg	80*80*60 cm 70 kg
		6	2.5	5	3.5
6T	6	4	1.2	3	1.8	13x36mm*2 3,8 kg/m²	65*55*30 cm 70 kg	80*80*60 cm 75 kg
	6.3	6	2.5	5	3.5
10T	10	4	0.8	2	1.8	16x48 mm*2 6kg/mq	70*65*35 cm 80kg	100*80*70 cm 85 kg
		6	1.6	3.2	3.5

 

 

 

Dettagli del prodotto:

1. Design all'avanguardia, struttura compatta: maggiore potenza, estrema affidabilità, velocità di salita e discesa più elevate e trasmissione a basso volume.

2. Cuscinetti della ruota dentata antipolvere: i cuscinetti della ruota dentata sono cuscinetti a sfera-resistenti alla polvere.

3. Catena in acciaio al manganese G80: la catena e il gancio sono realizzati in acciaio bonificato e bonificato di alta-qualità. Il fattore di sicurezza è 5 volte la forza di trazione standard.

 

Caratteristiche principali:

1. A sicurezza intrinseca e a prova di-esplosioneè la caratteristica più importante dei paranchi pneumatici. La loro fonte di alimentazione è l'aria compressa, garantendo un funzionamento-senza scintille: i motori pneumatici sono privi di componenti elettrici come commutatori e avvolgimenti, eliminando la possibilità di scintille. Nessun rischio di surriscaldamento: anche in condizioni di carico elevato o di stallo, i motori pneumatici, grazie al loro principio di funzionamento e al raffreddamento ad aria, non si surriscaldano come i motori elettrici. Ciò elimina sostanzialmente le fonti di ignizione, rendendoli ideali per ambienti infiammabili ed esplosivi, come raffinerie e parchi serbatoi nelle industrie petrolifere, del gas e chimiche, e ambienti polverosi come mulini, impianti di lavorazione del legno, impianti di lucidatura dei metalli e impianti di verniciatura a spruzzo, dove l'aria è piena di vernici infiammabili e vapori di solventi.

 

2. Regolazione continua della velocità e controllo preciso:Utilizzando una leva di controllo (una valvola dell'aria di precisione), l'operatore può regolare la presa d'aria in modo fluido e lineare, proprio come controllare l'acceleratore in un'auto. La velocità è regolabile in continuo da zero al massimo, consentendo uno "strisciamento" estremamente lento e un "jogging" preciso, nonché un funzionamento veloce. Risposta rapida e avvio e arresto istantanei: le trasmissioni pneumatiche rispondono rapidamente, eliminando i problemi di inerzia rotazionale dei motori elettrici. Gli avviamenti e gli arresti sono molto nitidi, praticamente senza ritardi.
Nei settori automobilistico e aerospaziale, vengono utilizzati per l'aggancio e il montaggio di componenti di precisione e di grandi dimensioni come motori e ali, consentendo una regolazione di precisione-a livello-millimetrico.
Movimentazione sensibile del carico: durante la movimentazione di oggetti fragili, strumenti di precisione o prodotti finiti, decolli e atterraggi fluidi e un posizionamento preciso prevengono efficacemente urti e danni.

 

3. Protezione da sovraccarico intrinseca:I motori pneumatici hanno una caratteristica naturale nota come "stallo". Quando il carico supera la coppia di uscita massima, il motore smette di ruotare ma non si brucia. Una volta risolta la causa del sovraccarico (ad esempio riducendo il carico), il funzionamento normale riprende immediatamente senza attendere il raffreddamento o il ripristino. Viene spesso utilizzato per la protezione delle apparecchiature, prevenendo guasti gravi come la bruciatura del motore e la scheggiatura degli ingranaggi causati da un funzionamento errato o da carichi sconosciuti. Ciò prolunga notevolmente la vita dell'attrezzatura e fornisce un'ulteriore barriera di sicurezza per l'intero sistema di sollevamento, prevenendo incidenti come rotture della catena e cadute causate da sovraccarico.

 

4. Eccellente resistenza ambientale e alle alte-temperature:L'aria compressa assorbe anche il calore durante l'espansione, consentendo un funzionamento stabile e a lungo termine-nelle officine ad alta-temperatura (come fonderie e impianti di trattamento termico).

Resistenza all'umidità e alla corrosione: nessun componente elettrico è sensibile all'umidità e l'aria compressa può portare via umidità e impurità durante il suo flusso. Funziona eccezionalmente bene in ambienti umidi e con nebbia salina-come nelle stazioni di riparazione e pulizia navale.

Resistenza alla polvere: la struttura interna relativamente chiusa e le proprietà auto-pulenti intrinseche del processo di scarico lo rendono meno suscettibile ai guasti dovuti all'accumulo di polvere. I paranchi pneumatici ampliano l'ambito di applicazione delle apparecchiature di sollevamento, consentendo un funzionamento affidabile in molti ambienti "duri" ma critici per la produzione-.

 

 

 

I paranchi pneumatici industriali, con le loro proprietà-antideflagranti e resistenti alla polvere-, svolgono un ruolo chiave in un'ampia gamma di applicazioni. Ad esempio, nelle officine di produzione di macchinari, sollevano con precisione le parti delle macchine utensili per facilitare l'assemblaggio delle apparecchiature; durante la manutenzione del veicolo sollevano in sicurezza componenti pesanti come motori e trasmissioni; nello stoccaggio di prodotti chimici, sono adatti per il trasporto a breve-distanza di fusti di materie prime e serbatoi di reazione in ambienti infiammabili ed esplosivi; e nel settore minerario e della costruzione navale, vengono spesso utilizzati per eseguire la manutenzione delle attrezzature e la movimentazione dei materiali in spazi ristretti, garantendo operazioni sicure ed efficienti.

 

1. Industrie petrolifere, chimiche e del gas naturale: la “ancora di salvezza” per la sicurezza e la prevenzione delle esplosioni
• Manutenzione e installazione di apparecchiature: ispezione regolare, smontaggio e installazione di apparecchiature di grandi dimensioni come reattori, torri, pompe e compressori nelle raffinerie e negli impianti chimici.
• Manutenzione di valvole e tubazioni: sostituzione di valvole di grandi dimensioni o componenti di tubazioni nei corridoi delle tubazioni e nelle aree delle apparecchiature in cui sono presenti gas infiammabili ed esplosivi.
• Operazioni dei parchi serbatoi: lavori di campionamento, misurazione e manutenzione eseguiti sui serbatoi di stoccaggio.

 

2. Produzione automobilistica e aerospaziale: la "mano robotica" dell'assemblaggio di precisione
• Assemblaggio del gruppo propulsore: sollevamento di precisione di motori e trasmissioni sulla linea di produzione automobilistica e loro posizionamento agevole e accurato nella carrozzeria del veicolo.
• Posizionamento del corpo-in-bianco: perfezionamento-del posizionamento dei pannelli del corpo di grandi dimensioni sulle maschere.
• Assemblaggio di componenti di aerei: sollevamento e posizionamento preciso di ali, piani di coda, carrelli di atterraggio e motori di aerei sulla catena di montaggio finale dell'aereo.

 

3. Alimentare, settore farmaceutico e lavorazione dei cereali: guardiani della pulizia e della protezione dalle esplosioni-
• Manutenzione di grandi attrezzature: sollevamento e pulizia dei coperchi superiori o delle giranti interne di serbatoi di miscelazione, serbatoi di fermentazione e torri di essiccazione.
• Sostituzione di componenti della linea di produzione: sostituzione di componenti pesanti di grandi macchine riempitrici e confezionatrici.

 

4. Metallurgia e fonderia: un "duro" in ambienti ad alta-temperatura
• Manutenzione del forno: apertura dei coperchi del forno, sostituzione degli elettrodi o riparazione dei rivestimenti nei forni elettrici per la produzione dell'acciaio e per la fusione dell'alluminio.
• Movimentazione e chiusura degli stampi: sollevamento e chiusura-di lingottiere in acciaio ad alta temperatura e stampi metallici nella fonderia.
• Pulizia e post-lavorazione delle fusioni: gestione delle fusioni ad alta-temperatura in stazioni di lavoro quali pulizia con sabbia e granigliatura.

 

5. Costruzione e riparazione navale: un "marinaio" in ambienti umidi
• Assemblaggio delle sezioni dello scafo: posizionamento preciso delle sezioni massicce dello scafo nella banchina.
• Installazione del motore principale e degli alberi: sollevamento e allineamento preciso dei motori principali della nave (motori diesel), delle eliche e degli alberi di trasmissione del peso di decine di tonnellate.

• Manutenzione delle apparecchiature in-cabina: il lavoro di sostituzione delle apparecchiature viene eseguito in cabine umide e piene di-spruzzi di sale-.

 

6. Industrie della lavorazione del legno e della plastica: detergenti per ambienti polverosi
• Manutenzione della linea di produzione: sostituzione di utensili e stampi pesanti o manutenzione di attrezzature di grandi dimensioni nelle officine di frantumazione, macinazione e levigatura del legno o nelle officine di pellettizzazione della plastica.

 

 

 

 

Ispezione e manutenzione ordinaria del paranco pneumatico

Il paranco pneumatico è un prodotto utilizzato nell'industria mineraria. Col passare del tempo, aumentano di conseguenza anche le perdite e l'usura del paranco pneumatico. La manutenzione e la manutenzione ordinaria possono non solo aumentare la durata del paranco pneumatico, ma anche aumentare la sicurezza durante il funzionamento. Pertanto, l'ispezione quotidiana dei paranchi pneumatici è essenziale. Quindi, quali passaggi sono necessari per ispezionare i paranchi pneumatici? Te lo dirà l'editore di Makita Hoisting Equipment Manufacturing Co., Ltd.

1. Controllare la maniglia di manovra

L'ispezione della maniglia operativa serve principalmente a controllare i pulsanti per vedere se la funzione di sollevamento può essere utilizzata normalmente. L'altro è controllare la risposta dei vari pulsanti, ad esempio se i pulsanti come i limitatori sono normali.

2. Ispezione del sistema frenante

L'ispezione del sistema frenante serve principalmente a verificare l'uso del sistema frenante sotto il carico nominale. Inoltre, è necessario interrompere l'intera fonte d'aria sotto carico per testare il normale utilizzo dell'impianto frenante. Può inoltre verificare se altri dispositivi di protezione funzionano normalmente.

3. Ispezione della catena

L'ispezione della catena dipende principalmente dall'usura dovuta al suo utilizzo. Secondo le norme pertinenti per l'uso della catena, se l'usura della catena supera il 10%, è necessario sostituire tempestivamente la nuova catena e smettere di utilizzare la vecchia catena.

4. Ispezione generale

Ispezionare l'intero paranco pneumatico, ad esempio se la fonte d'aria, la maniglia e il tubo di ingresso dell'aria sono usurati e se il gancio del paranco pneumatico è deformato.

Quanto sopra è l'ispezione del paranco pneumatico. Se c'è qualcosa di poco chiaro, è possibile leggere il manuale di istruzioni del paranco pneumatico e impegnarsi a condurre ispezioni giornaliere per garantire la sicurezza del paranco pneumatico.

 

Installare:

Prima dell'installazione, disimballare e controllare attentamente se il paranco pneumatico viene danneggiato durante il trasporto. Il paranco pneumatico è stato completamente lubrificato prima di lasciare la fabbrica. Risposta al gas durante il primo sollevamento Controllare e sottoporre a manutenzione il paranco in movimento e la catena di carico.

 

Paranco pneumatico
1. Assicurarsi che il paranco pneumatico sia installato correttamente. Dedicare più tempo ed energie alla prevenzione, agli incidenti e all'accesso a servizi di alta-qualità ha un grande effetto.
2. Assicurarsi che il telaio di supporto per appendere il paranco pneumatico abbia una resistenza sufficiente per sostenere la ricezione di 1,5 volte il peso della somma del paranco pneumatico e del carico di sollevamento massimo.
3. Se il paranco pneumatico è sospeso ad un gancio, dovrebbe essere completamente nella sella del gancio.

 

Installazione del paranco pneumatico a gancio
Posizionare il gancio sulla struttura di montaggio. Assicurarsi che il blocco del gancio sia chiuso.

 

Installazione di paranco pneumatico di tipo carrellato
1. Quando si installa il carrello sulla trave, è necessario misurare il bordo della trave a I-per determinare la distribuzione effettiva e la disposizione delle guarnizioni. La distanza tra le flange deve essere maggiore della distanza tra le flange grandi da 4 mm a 6 mm. Il numero di distanziatori tra il pannello laterale del carrello e l'aletta di montaggio deve essere uguale per garantire che il paranco pneumatico sia al centro sotto la trave a I-.
2. Quando si installa il paranco pneumatico e il carrello sulla trave, assicurarsi che i pannelli laterali siano paralleli e verticali. Dopo l'installazione, utilizzare il carico nominale (10-50 cm) da terra per far scorrere l'intero carrello di prova sopra la trave.

 

Sistema di fornitura del gas
La fonte d'aria del sistema di alimentazione dell'aria deve essere pulita e asciutta. Il motore di sollevamento necessita di una pressione di alimentazione dell'aria di almeno 0,55~0,7 MPa per completare il sollevamento del carico nominale.
Tubo dell'aria: il diametro del tubo di alimentazione dell'aria non deve essere inferiore a φ25 mm entro un raggio di 15 m tra la fonte d'aria e il paranco pneumatico. Il diametro del tubo non può essere inferiore a φ16 mm. Se la distanza supera i 15 m, il diametro del tubo di alimentazione dell'aria deve essere opportunamente aumentato. Prima del collegamento finale, tutte le linee di alimentazione dell'aria devono essere pulite prima di collegare l'apparecchiatura. Quando le condizioni di installazione lo consentono, la tubazione di alimentazione del gas deve essere posata quanto più diritta e corta possibile. Il percorso dei tubi a lunga-distanza e un numero eccessivo di parti di installazione, gomiti, valvole a tre-vie, valvole a sfera, ecc., causeranno una caduta della pressione. Se viene utilizzato un connettore rapido sull'interfaccia dell'apparecchiatura, deve essere presente un canale dell'aria di φ 15 mm e i tubi di piccolo diametro ridurranno le prestazioni.
Spiegare: il paranco pneumatico deve utilizzare filtro dell'aria e lubrificatore.

 

Dispositivo di lubrificazione della linea d'aria
Il paranco pneumatico deve utilizzare un lubrificatore della compagnia aerea. Utilizzare un lubrificatore di dimensioni almeno uguali a quelle dell'attacco di alimentazione dell'aria del motore di sollevamento. Lubrificare la linea dell'aria Installare il cursore il più vicino possibile al paranco pneumatico.

 

Filtro della linea dell'aria
Si consiglia di collegare il più possibile il filtro dell'aria della tubazione se le condizioni lo consentono. Installare vicino al paranco pneumatico per evitare che la polvere entri nel filtro del motore. Dovrebbe essere in grado di fornire una capacità di filtraggio di 10 micron ed essere dotato di una trappola per l'umidità. Dovrebbe pulire il filtro una volta al mese per mantenerne l'efficacia.

 

Tubo di alimentazione dell'aria umida
L'umidità che entra nel motore pneumatico attraverso il tubo di alimentazione dell'aria determina il locale di revisione del prodotto. Il motivo principale dell'intervallo. Assicurarsi che l'aria compressa sia filtrata e asciugata. Per il trattamento di essiccazione, è possibile utilizzare un serbatoio d'aria per mantenere la pressione oppure installare liofilizzato-dopo la fonte d'aria fornita dal compressore-essiccatore, in modo da garantire l'essiccazione della fonte d'aria.

 

Regolazione della velocità di salita e di discesa
Per massimizzare le prestazioni dell'apparecchiatura e implementare un controllo ottimale, premere la seguente regolazione del passo:
Regolare la manopola della valvola dell'aria principale della combinazione di filtri dell'aria per ottenere una velocità soddisfacente.
Regolare la vite di spurgo nella valvola del gas per ottenere i risultati desiderati. I passaggi specifici sono i seguenti:
• Aprire il coperchio terminale della valvola del gas e allentare il dado di bloccaggio sulla vite di regolazione.

• Svitare la vite di regolazione per accelerare la regolazione fine della velocità di sollevamento.
• Avvitare la vite di regolazione per rallentare la regolazione fine della velocità di sollevamento.
• Una volta raggiunta la velocità di sollevamento ideale, serrare la vite di regolazione Controdado sulla parte superiore.

 

 

 

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