Testata del carrello della gru a ponte EOT

 

 

Il carro terminale del carroponte EOT è un componente strutturale e di guida critico progettato per supportare e guidare la gru lungo la trave della pista con prestazioni di viaggio fluide, stabili e precise. Progettata con piastre in acciaio ad alta resistenza-, gruppi di ruote lavorate con precisione-e sistemi di trasmissione ottimizzati, questa soluzione di gru a ponte con carro terminale garantisce una lunga durata-a lungo termine e un'eccezionale capacità di carico-in ambienti di sollevamento industriali. Sia che si tratti di nuove installazioni o di sostituzione di vecchi gruppi, le nostre unità gru di testata offrono prestazioni affidabili e compatibilità con varie configurazioni di testate di gru EOT.

 

Questa serie di testate adotta un design modulare, guida a frequenza-controllata, ruote a rumorosità ridotta-e un trattamento superficiale avanzato per la resistenza alla corrosione, che la rendono adatta per impianti di produzione, magazzini, acciaierie, officine e linee di movimentazione-materiali. Ogni unità è prodotta secondo gli standard internazionali con un rigoroso controllo di qualità per garantire spostamenti fluidi, manutenzione ridotta e durata prolungata.

 

 

Modello carrozza finale	Applicazione del modello di gru	Tubo rettangolare in acciaio	Dimensioni della ruota	Potenza del motore
L125-15	1t-7.5m	150*150*6	W125*60	0,3KW*2
L125-20	1t-11.5m
L125-25	1t-16.5m
L160-15	2t/3t-7.5m	150*200*8	W160*70	0,4KW*2
L160-20	2t/3t-11.5m
L160-25	2t/3t-16.5m
L160-30	2t/3t-22.5m
L160-35	2t/3t-28.5m
L200-20	5t-11.5m	150*250*8	W200*70	0,4KW*2 0,75KW*2
L200-25	5t-16.5m
L200-30	5t-22.5m
L200-35	5t-28.5m
L250-20	10t-11.5m	200*250*8 200*300*8	W250*80	0,75KW*2 1,1KW*2 1,5KW*2
L250-25A	10t-16.5m
L250-30A	10t-22.5m
L250-35A	10t-28.5m
L250-25B	16t-16.5m
L250-30B	16t-22.5m
L250-35B	16t-28.5m
L315-30	20t-16.5m	200*400*8	W315*90	1,5KW*2
L315-35	20t-28.5m

 

 

 

1. Struttura e design

● Tipo a pignone aperto (tipo A)

Presenta un pignone esterno e una connessione ad ingranaggi, dove il pignone è esposto all'esterno del cambio.

Le parti meccaniche sono più facili da ispezionare, manutenere e sostituire.

Design tradizionale ampiamente utilizzato nelle gru a ponte-per servizio standard.

● Tipo europeo (Tipo B) – Design ad albero cavo

Utilizza un motoriduttore ad albero cavo, in cui l'albero di uscita del motore si collega direttamente all'asse della ruota attraverso un meccanismo compatto e chiuso.

Questo moderno design in stile europeo- riduce il numero di parti meccaniche esposte, con il risultato di dimensioni più compatte e funzionamento più fluido.

Fornisce prestazioni più elevate e livello di rumore ridotto, adatto per sistemi di sollevamento avanzati.

 

2. Dovere lavorativo

Entrambi i tipi sono etichettati come M5, ma le loro caratteristiche prestazionali differiscono:

● Tipo a pignone aperto

Classe M5 ma più adatta per applicazioni industriali-generali.

Struttura di trasmissione più semplice.

● Tipo europeo

Anche M5, ma grazie all'efficienza meccanica ottimizzata e alle minori vibrazioni, offre:

□ Corsa più stabile

□ Maggiore durata

□ Minore frequenza di manutenzione

 

3. Materiale della ruota

● Tipo a pignone aperto

Utilizza ruote in acciaio 45#.

Robusto ed economico, ideale per velocità standard e ambienti di lavoro comuni.

● Tipo europeo

Utilizza acciaio legato 42CrMo, che fornisce:

□ Maggiore durezza e resistenza alla trazione

□ Migliore resistenza all'usura

□ Migliore resistenza alla fatica da rotolamento

□ Ideale per cicli di lavoro intensivi-e operazioni a lungo-termine

Il materiale è più durevole, soprattutto per la corsa ad alta-velocità e le travi mobili-con carichi pesanti.

 

4. Motoriduttore

● Tipo a pignone aperto

Dotato di motoriduttore elicoidale con innesto ad ingranaggi esterni.

□ Facile manutenzione

□ Pezzi di ricambio convenienti

● Tipo europeo

Utilizza un motoriduttore elicoidale ad asse parallelo- + azionamento diretto ad albero cavo.

□ Minor rumore: il rumore è isolato all'interno della scatola ingranaggi sigillata

□ Maggiore efficienza di trasmissione

□ Struttura più compatta

□ Minori consumi energetici

□ Avvio e arresto più fluidi, soprattutto se abbinato a un convertitore di frequenza

Questa configurazione è ampiamente adottata nelle gru in stile europeo-per la sua precisione e longevità.

 

 

 

 

Il sistema di gru è ampiamente utilizzato nelle piattaforme offshore, nelle acciaierie, negli impianti minerari e nelle centrali idroelettriche, dove gru a ponte, gru a portale e gru EOT affidabili sono essenziali per il sollevamento pesante e la movimentazione dei materiali. Sulle piattaforme offshore, l'attrezzatura garantisce un sollevamento sicuro in ambienti marini corrosivi, mentre nelle acciaierie supporta operazioni ad alta-temperatura e-resistenza elevata. I siti minerari fanno affidamento sulla robusta struttura delle attrezzature di sollevamento industriali per trasportare minerali, macchinari e materiali di manutenzione, mentre le centrali idroelettriche utilizzano gru pesanti-per l'installazione di turbine, la manutenzione dei generatori e la movimentazione di componenti-di grandi dimensioni. Questi ambienti richiedono prestazioni stabili, elevata capacità di carico-e una lunga durata.

 

Nella costruzione navale su larga scala, nelle officine di produzione e nei cantieri edili, i carrelli terminali delle gru sono integrati nei carroponti e nei carriponte delle officine per consentire un movimento preciso, fluido ed efficiente di strutture in acciaio, stampi e materiali tecnici. I cantieri navali necessitano di gru a cavalletto e gru marine a lunga portata per l'assemblaggio dello scafo e il sollevamento dei componenti, mentre le fabbriche di fabbricazione dipendono da affidabili sistemi di gru EOT per la logistica della linea di produzione. Nei cantieri edili, l'attrezzatura supporta la movimentazione di elementi in calcestruzzo, travi in ​​acciaio e strutture prefabbricate, migliorando l'efficienza e riducendo l'intensità della manodopera. Queste applicazioni enfatizzano l'elevata mobilità, i meccanismi di viaggio stabili e i bassi requisiti di manutenzione.

 

Nei porti, nei depositi di container e negli hub logistici, il sistema di gru funziona con gru portuali, gru a portale per container e gru per la movimentazione dei materiali- per supportare le operazioni di carico, scarico e distribuzione rapida delle merci. Le sue prestazioni di traslazione precise garantiscono una movimentazione agevole di merci ingombranti e contenitori pesanti. Inoltre, il sistema viene applicato nelle basi logistiche militari per il sollevamento di veicoli, la manutenzione delle attrezzature e l’impiego di macchinari pesanti, dove affidabilità, sicurezza e durata sono cruciali. I sistemi di carrelli terminali ad alte-prestazioni, combinati con meccanismi di sollevamento avanzati, garantiscono un funzionamento stabile in ambienti diversi, garantendo un flusso di materiale efficiente in applicazioni logistiche e di difesa impegnative.

 

 

 

 

 

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